Шкаф на центъра за управление на двигателя

Като професионален производител в  Китай, Csivei би искал да ви предостави качествен шкаф за център за управление на мотори, който е многосекционен подов комплект с преден достъп с хоризонтална шинна система с номинален ток от 400 A до 6300 A и устойчивост на късо съединение до 100 kA. Всяка вертикална секция приема изтеглящи се или фиксирани функционални модули: DOL, звезда-триъгълник, плавно пускане или VFD моторни пускатели, плюс захранващи прекъсвачи и управляващи захранващи модули. Изтеглящите се модули позволяват повреден стартер да бъде изолиран, изваден и заменен за минути, без да се изключва целият MCC. Вътрешното разделяне е налично във форма 2, форма 3 или форма 4 съгласно IEC 61439, разделяща шините от функционалните модули и клеми. Веригите на двигателя са проектирани за координация тип 2 съгласно IEC 60947-4-1, като се гарантира липса на повреда на компонентите на стартера след повреда на късо съединение на двигателя. Комуникацията чрез Profibus, Profinet, Modbus RTU/TCP или Ethernet/IP предава състоянието на двигателя, тока, работните часове, енергията и диагностиката към централата DCS или SCADA. Корпусът е с IP42 до IP55 от поцинкована стомана с прахово боядисано покритие, подходящ за вътрешни електрически помещения и прашни индустриални среди.

Продуктови приложения

Навсякъде, където десетки или стотици двигатели трябва да бъдат надеждно захранвани, защитени и контролирани от централно място, системата за управление на соларната помпа осигурява структурирана, модулна основа за промишлено електрическо разпределение.

Водни и пречиствателни станции

Общинските и промишлени съоръжения за пречистване на вода работят с обширни моторни паркове — помпи за всмукване на сурова вода, аерационни вентилатори, задвижвания за пречистватели, обработка на утайки, помпи за дозиране на химикали и помпи за разпределение с висок ход — често наброяващи над сто двигателя в един обект. Центърът за управление на мотори консолидира всички моторни стартери и задвижвания в една или повече централно разположени MCC стаи, като всяка функционална единица е предназначена за конкретен двигател. Стандартизираните стартерни модули тип чекмедже за помпи и вентилатори позволяват дефектен модул да бъде изтеглен и заменен за минути, като се възстановява непрекъснатостта на процеса на обработка. Интегрирането със системата SCADA на завода чрез излишни комуникационни мрежи предоставя на операторите в реално време състояние на двигателя, работни часове и консумация на енергия при всяко задвижване.

Нефт, газ и нефтохимически съоръжения

Рафинерии, газопреработвателни заводи и нефтохимически комплекси работят в опасни зони със строги изисквания за безопасност. Панелите MCC за тези среди обикновено се инсталират в електрически помещения под налягане или продухани далеч от производствените зони. Двигателните вериги са проектирани за критично въртящо се оборудване — помпи за суров петрол, помпи за пренос на продукти, циркулационни помпи за охлаждаща вода, охладителни двигатели с перки и вентилатори и газови компресори. Форма 3 или форма 4 вътрешна сегрегация отделя всеки стартер на двигателя от главните шини и съседните модули, предотвратявайки разпространението на вътрешна дъга в един стартер към други. Взривобезопасни релета за защита на мотора и сертифицирани токоограничаващи предпазители осигуряват безопасно изолиране на двигатели в класифицирани зони.

Инсталации за производство на електроенергия и комунални услуги

Топлинните и водноелектрическите централи зависят от MCC за управление на спомагателни системи, задвижвани от двигатели, които са от съществено значение за производството — захранващи помпи за котли, водни помпи за охлаждане на кондензатора, вентилатори с принудителна и индуцирана тяга, конвейери за обработка на въглища и помпи за мазут. Високата издръжливост на късо съединение на MCC (обикновено от 65 kA до 100 kA) е критична в помощните табла на електроцентрали, където нивото на повреда от спомагателния трансформатор на станцията може да бъде сериозно. Излишните входящи захранващи секции с автоматично превключване на прехвърляне поддържат критичните изисквания за захранване на инсталацията при пускане без работа и спиране на блока.

Минно дело и обработка на полезни изкопаеми

Инсталациите за преработка на мед, злато, желязна руда и въглища разчитат на MCC за управление на трошачки, мелници, флотационни клетки, задвижвания на сгъстители, конвейерни системи и помпи за суспензия – оборудване, което често стартира при голямо натоварване и работи в прашна и влажна среда. Корпусът MCC е специфициран с подобрена защита от прах и влага (IP54/IP55) и често включва вътрешни нагреватели против кондензация за инсталации в неотопляеми производствени сгради. Релетата за защита на двигателя с усъвършенствано термично моделиране гарантират, че големите двигатели на мелници и трошачки не се изключват ненужно по време на условия на претоварване на процеса.

Производство на целулоза, хартия и стомана

Индустрии с непрекъснат процес, като фабрики за хартия и стоманени валцовани, работят със стотици двигатели в дълги производствени линии, като повредата на двигателя потенциално спира цялата линия. Панелите MCC в тези съоръжения включват изтеглящи се стартерни модули, които позволяват обслужване на веригата на двигателя без прекъсване на захранването на цялата секция MCC - модулът просто се изолира, изтегля и заменя с резервен, докато главните шини остават под напрежение. Комуникацията по полева шина от всеки стартер към DCS осигурява подробна диагностика на двигателя, която позволява планирана смяна преди неочакван отказ.

ОВК и строителни услуги в големи съоръжения

Летища, конгресни центрове и големи търговски комплекси използват MCC, за да централизират управлението на всички натоварвания на двигатели за HVAC - чилъри, охладителни кули, помпи за охладена вода, климатични камери и вентилатори за изсмукване на дим. Интегрирането със системата за управление на сградата позволява цикъл на работа, нощен режим на работа и енергийно оптимизиран контрол в целия парк от двигатели от една контролна зала.

Дълбоко техническо гмуркане

Шкафът на центъра за управление на мотора е типово изпитан комплект разпределителна апаратура за ниско напрежение, проектиран за безопасно, модулно управление на мотора с фокус върху времето за работа, защита на персонала и поддръжка.

Структурна рамка и шинна система

MCC е конструиран като многосекционна, стояща на пода рамка от сгънати и закрепени с болтове галванизирани стоманени профили, като всяка секция обикновено е с ширина 600 mm, 800 mm или 1000 mm. Главната хоризонтална шина минава през цялата дължина на MCC в специално горно или задно отделение, изработено от калаена мед или алуминий и оразмерено за номинален непрекъснат ток (400A до 6300A). Съединенията на шините са завинтени и затегнати с Belleville шайби, за да се поддържа контактна сила при термични цикли. Вертикалната шина във всяка секция разпределя захранването към отделните функционални единици чрез щепселни пружинни контакти, елиминирайки необходимостта от кабелни връзки между шината и всеки стартер. Степента на устойчивост на късо съединение — потвърдена чрез типово изпитване — гарантира, че шинната система и нейните опори могат да издържат на електромагнитните сили на повреда без деформация или разделяне на контактите.

Дизайн на функционалната единица: Фиксиран и с възможност за изтегляне

Моторните стартерни модули се предлагат във фиксирани (с болтове) или изтеглящи се (тип чекмедже) конфигурации. Изтеглящите се модули са стандартното предложение за критични процеси, позволявайки стартерът да бъде електрически изолиран, механично изтеглен на направляващи релси и заменен с резервен в рамките на минути — без да се изключва цялата MCC секция. Всеки изтеглящ се модул съдържа прекъсвач с лят корпус или разединител с предпазител, контактор с номинална мощност, електронно реле за претоварване, предпазител на управляващата верига и специфичен за модула контролен клемен блок. Блокиращите механизми гарантират, че уредът може да бъде изтеглен само в ИЗКЛЮЧЕНО положение и не може да бъде поставен отново под товар. Механичното кодиране предотвратява поставянето на единица с един рейтинг в слот, предназначен за различен рейтинг. За VFD или модули с мек стартер, по-голямата дълбочина на корпуса и подобрената вентилация са интегрирани във формата на чекмеджето.

Защита на двигателя и координация тип 2

Всяка верига на двигателя е проектирана за координация тип 2 съгласно IEC 60947-4-1. При повреда на късо съединение на клемата на двигателя, прекъсвачът или предпазителите изчистват тока на повреда без повреда на контактора или релето за претоварване извън лекото контактно заваряване, което може да се отдели без подмяна. Това е от съществено значение за непрекъснатата работа на процеса — късо съединение на двигателя не изисква смяна на стартера. Защитата от претоварване използва електронни релета с избираеми класове на изключване (Клас 10, 20, 30), загуба на фаза, токов дисбаланс и откриване на заземяване. Релетата за защита на двигателя с интерфейси Modbus или Profibus предоставят на DCS подробни данни за термичното състояние, сигнали за забрана на пускане и предупредителни сигнали за поддръжка.

Вътрешна сегрегация и безопасност на персонала

MCC се предлага с нарастващи нива на вътрешно разделение в съответствие с IEC 61439-1/2. Оценки на формата:

● Форма 2: функционални модули, отделени от шини, но терминалите могат да споделят едно и също отделение като модула

● Форма 3 : всички функционални единици отделени една от друга и от шини; клеми, отделени от шини, но не непременно една от друга. Това е стандартната спецификация за промишлени инсталации.

● Формуляр 4: пълно разделяне на шини, функционални единици и клеми — всяко в отделно отделение. Това е специфицирано за приложения с висока критичност в нефт и газ или други опасни индустрии.

Вътрешното ограничаване на повредата на дъгата е проектирано да пренасочва енергията на дъгата далеч от оператора чрез отвори за освобождаване на налягането в горната част на корпуса, тествани при условия на вътрешна дъга съгласно IEC 61641, където е посочено. Капаците на връзките на шините се затварят автоматично, когато изтеглящият се модул бъде премахнат, предотвратявайки случаен контакт с живи шини.

Контролен интерфейс и интелигентно управление на двигателя

Специално отделение за управление във всеки стартов модул или над функционалните модули съдържа PLC дистанционни I/O, комуникационни шлюзове, междинни релета и маршалиращи терминали. Обратната връзка за работа, спиране, неизправност и състояние на двигателя се предава към DCS чрез полева шина (Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP, Ethernet/IP, DeviceNet). Интелигентните релета за управление на двигателя във всеки модул непрекъснато измерват тока на двигателя, напрежението, мощността, енергията и баланса на фазите, като предават тези данни към платформата за управление на активи или прогнозна поддръжка на завода. Това позволява на операторите да идентифицират влошаващите условия на двигателя - увеличаване на триенето на лагерите, износване на работното колело или влошаване на намотките - преди те да причинят непланирано пътуване.

Заграждение и адаптиране към околната среда

Стандартният MCC корпус е изработен от 2,0 мм поцинкована стоманена ламарина с прахово боядисано покритие, постигащо защита IP42, подходяща за вътрешни електрически помещения. За прашни промишлени среди — мини, циментови заводи, дървообработване — IP54 или IP55 кутии с филтрирана вентилация или топлообменници въздух-въздух управляват вътрешното охлаждане, като същевременно изключват частиците във въздуха. За външни инсталации се предлагат корпуси IP65 с термостатно контролирани нагреватели против кондензация, дъждовни сенници и хардуер от неръждаема стомана. В тропически среди печатните платки с конформно покритие и запечатаните конектори предотвратяват следенето, причинено от влага.

Тестване и осигуряване на качеството

Всеки MCC панел преминава през определена фабрична програма за изпитване за приемане: измерване на непрекъснатостта на шините и изолационното съпротивление; първично и вторично инжектиране на защитни релета; функционална симулация на контактор, стартер и блокировка; тестване за поставяне и изваждане на изтеглящ се модул; и проверка на комуникационна мрежа. Пълен FAT отчет се доставя с всеки MCC, заедно с едноредови диаграми, чертежи на оформление и ръководства за работа. MCC е проектиран, произведен и тестван съгласно IEC 61439-1/2, със CE маркировка и незадължителни UL, UKCA или други регионални сертификати.

Защо да изберете Csivei MCC панели?

Фабрично разработеното решение MCC Panel беше избрано заради доказаната му способност да отговаря на всички изисквания:

● Стандартизираните изтеглящи се стартерни модули (до 250A) позволяват бърза подмяна на който и да е моторен стартер без прекъсване на захранването на цялата MCC секция

● Координираната защита на двигателя от тип 2 гарантира, че грешките при късо съединение на двигателя ще бъдат изчистени без повреда на компонентите на стартера

● Системата за шини с номинален ток 65kA с ограничаване на дъговата повреда и вътрешна изолация Form 3 осигурява необходимото ниво на безопасност

● Интелигентни релета за управление на мотора с Profibus DP комуникация във всеки стартер предават данни за двигателя в реално време към SCADA — ток, мощност, работни часове, брой стартирания, използван термичен капацитет и консумация на енергия — което позволява прогнозно планиране на поддръжката

● Многосекционните интегрирани входове на въздушни прекъсвачи, VFD секции за вентилаторите за аериране, секции за плавен пуск за големи помпи и стандартни изтеглящи се секции за пускане за общи двигателни натоварвания — всичко това в обща шинна система

Често задавани въпроси

В1: Каква е разликата между система за управление на соларна помпа и стандартно разпределително табло?

Разпределителното табло основно разпределя захранването към крайните вериги с предпазители или прекъсвачи, но обикновено не включва стартиране или управление на двигателя. Центърът за управление на мотори съчетава моторни пускатели (контактори, претоварвания и задвижвания), защита на мотора и контролна интелигентност в един структуриран възел — всяка функционална единица е проектирана специално за моторно натоварване, а не само за обща верига. MCC също така включват възможност за изтегляне на блок, разделяне на шини и цялостни комуникационни функции за управление на мотора, които не се срещат в разпределителните табла.

Q2: Колко двигателя може да поеме една система за управление на соларна помпа?

Броят зависи от броя на секциите и размера на единицата. Една вертикална секция обикновено побира от 4 до 12 стартерни устройства в зависимост от тяхната номинална мощност. Многосекционната гама MCC може да побере 50, 100 или повече двигателя. Нашите инженери по приложенията ще оптимизират оформлението въз основа на вашия списък с двигатели и ограничения на сайта.

Q3: Какво е предимството на изтеглящите се единици пред фиксираните единици?

Изтеглящи се модули (тип чекмедже) позволяват повреден стартер да бъде изолиран, физически изваден от MCC и заменен с резервен — всичко това в рамките на минути и без прекъсване на захранването на цялата MCC секция. Главните шини остават под напрежение и другите вериги на двигателя продължават да работят. Това е критично за индустрии с непрекъснат процес, където непланираният престой на един двигател не трябва да се редува каскадно. Фиксираните модули са с по-ниска цена, но изискват секцията MCC да бъде изключена от захранването за смяна на стартера.

В4: Какво означава разделянето на Формуляр 2, Формуляр 3 и Формуляр 4?

Те се отнасят до степента на вътрешно разделение съгласно IEC 61439-1/2. Форма 2 разделя функционалните единици от шините. Формуляр 3 добавя разделение между отделните функционални единици. Формуляр 4 допълнително разделя терминалите един от друг и от други функционални единици. По-високите форми осигуряват по-голяма безопасност по време на поддръжката и по-ефективно ограничават дъговите дефекти, но струват повече. Ние ще препоръчаме подходящата форма въз основа на вашата философия за работа и поддръжка.

Въпрос 5: Какъв рейтинг на късо съединение ми трябва за моя MCC?

Това се определя от очаквания ток на повреда в точката, където се свързва MCC, който зависи от номиналната стойност на трансформатора нагоре по веригата kVA, импеданса и импеданса на кабела. Typical industrial installations require 50kA or 65kA at 400V. Power station and large process plant auxiliary boards may require 80kA or 100kA. We will analyse your system data and specify the correct rating.

Q6: Как MCC комуникира с нашата DCS или SCADA система?

Всеки моторен стартер или група от модули включва комуникационен интерфейс — обикновено Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP или Ethernet/IP — който се свързва към вашата мрежа за управление на предприятието. Състоянието на двигателя (работещ, спрян, изключен), токът, енергията и диагностичните данни се предават непрекъснато. DCS може дистанционно да стартира/спира двигатели и да получава алармени известия.

Q7: Може ли MCC да бъде разширен в бъдеще?

да MCC е проектиран за разширяемост в двата края на гамата. Препоръчваме да включите резервни вертикални секции или слотове за резервни модули в първоначалната поръчка, ако се планират бъдещи добавки към мотори. Разширяването на съществуващ MCC изисква съответствие с оригиналния рейтинг и дизайн на шина, така че запазването на оригиналния производител е важно за съвместимостта.

Q8: Каква поддръжка изисква MCC панел?

Препоръчителната поддръжка включва: годишно термовизионно изследване на връзките на шините и точките на заключване; функционално тестване на изтеглящи блокировки и механизми за затвори; проверка на настройките на защитното реле и функциите на изключване; почистване на вентилационни филтри; и проверка на уплътненията и гарнитурите на вратите. Подробен график за поддръжка е даден в ръководството за експлоатация.